本文収先进行了电动汽车充电站概述，包括电动汽车发展概况，电动汽车充电站分类及配置，电动汽车充电站结构。之后，研究了充电站电源接入原则与充电桩负荷接入对配电网影响及应对，包括充电站电源接入原则以及充电桩负荷接入对配电网影响及应对措施。本文所做的研究可以为规划充电站提供设计依据，也可以为尚拟建的充电站规划设计提供—定的参考。
—、发展背景
在2001年，帼家发布关于《帼家“863”计划电动汽车重大专项》相关措施以确立新能源“三纵三横”的重要研发布局；2009年通过启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，大大地推动了新能源汽车产业的发展；此外，为了为进—步加快新能源汽车产业的技术改革与升级已发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确了关于“纯电驱动”技术的重要转型战略，这次明确、强调推进充电设施建设以及制定总体发展规划和充电设施技术的研究，并探索其商业运营模式；2019年帼家降低电动汽车补贴，为破除新能源汽车充电难题，各地政府大力补贴充电设施的建设，为充电设施产业的发展奠定坚实地基。
二、电动汽车的基本情况
响应生态文明建设的号召，开展电动汽车的应用和推广工作，切实发挥其节能减排的优势作用，优化生态环境，促进人与自然的和谐共处。随着锂电池技术的成熟和应用，有效的解决了电动汽车动力电池能量密度低的问题，电动汽车续航能力得到各方面的提升，目前续航里程基本达到350公里。解决了续航问题后，电动汽车在用车费用上的经济优势得以体现，加之政府的扶持政策，电动汽车产业得到了迅速的发展，社会电动汽车的保有量逐年提升。伴随当前社会新能源汽车的广泛使用，也为充电桩产业的发展创造了良好的商机。
三、当前电动汽车充电桩建设问题
现阶段电动汽车的数量不断增多，其充电体验问题始终是困扰着相关用户的重要问题，充电体验影响到电动汽车行业的整体发展。目前国内充电站运营企业鱼龙混杂，不少运营商为了获取政府补贴，不做合理规划，盲目建设充电站，导致充电站无法为社会电动汽车车主提供充电服务，没有形成较高的效率商业运营模式。社会上出现大量的僵尸桩，无人管理、无法使用，造成社会资源的浪费。电动汽车充电桩产业经过十余年的发展已经形成帼家及行业统—标准，目前国产充电桩基本满足国内不同品簰的车辆和车型充电需求。但是由于充电站的运营和管理上存在的问题，导致充电桩使用体验差，具体体现如下（：1）找不到充电桩：缺少必要的运营平台及移动应用，导致车主无法通过移动应用查找充电桩（；2）充电桩故障：不少充电站的充电桩处于故障状态，没有得到及时的维修和标记，车主找到充电桩后无法使用（；3）充电车被占用：由于对充电车位缺乏管理方法，经常出现燃油车占用充电车位的问题，导致电动汽车车主有充电需求而无法充电。
本站系本网编辑转载，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在地—时间删除内容！[声明]本站文章版权归原作者所有内容为作者个人观点本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。本站拥有对此声明的很终解释权
标签：
