您所在的位置:首页 > 行业动态 > 行业新闻

行业新闻

能创科技 为客户提供便捷高效的贴心服务

船用电力推进系统 满载高精尖教学设备——我国智能船舶研究再添“薪火”

作者:能创科技 日期:2021/1/9 14:24:43 人气:1

  在人工智能、大数据、物联网的大背景下,智能船舶已经成为行业焦点和发展趋势,世界各国都在大力发展智能船舶。2019年,交通运输部等七部委联合发布《智能航运发展指导意见》,推进智能船舶技术列入最重要任务之一。日前,大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告正式通过了国家发改委的审批。

  记者从大连海事大学了解到,该项目总投资约1.17亿元,先进的科研教学设备配备了电力推进系统,可以实现智能导航、智能船体、智能操作维护、智能能效管理、信息集成平台和智能培训。

image.png

  据报道,该船的主要尺寸将满足智能研究训练两用船的功能要求,并考虑耐波性、稳定性、总纵向强度和经济性的要求。全长约69米,垂线间长度约63米,服务速度17.5节,续航约2500海里。排水量1400吨左右,无仓库,可容纳15名船员和30名学员,满足39课时的教学实习任务。考虑到科研需要,船上配备科研人员三个舱室,长期科研人员五人。船籍港拟为大连港,分类为中国船级社,设计通航水域为远东和东南亚。

  满足教育教学进行科研双需求

  大连海事大学无人船协同创新研究院执行院长表示,智能船舶,IMO统称为《海上自主水面船舶(MASS)》,直译为《自主水面船舶》,根据自主程度可分为四个级别,即有自动化流程和决策支持的船舶、有海员的遥控船舶、没有海员的遥控船舶。

  新型智能研究与实践训练船是一艘小船,一方面可用于智能航运新业务的人才培养,服务于学生的认知学习和实践训练。该船采用先进技术进行船舶设计,使学生能够获得最先进的船舶设备和系统,掌握船舶最先进的技术,有利于海洋专业及相关海洋相关学生的培训;另一方面,可以构建船舶智能研究与测试验证平台,为智能船舶领域的科学研究服务。该船是智能船舶的试验平台,可进行船舶智能导航技术和系统研究、船舶远程监控与岸上支援研究、船舶智能通信技术研究、船舶智能操作与操作技术研究等。为国家重点实验室申报无人船舶技术和系统提供重要的软硬件支持。

  《王国峰》表示,国家高度重视智能船舶发展,布局智能船舶领域,着力提高自主创新研发能力,攻克共性关键技术,使我国在智能船舶领域占据重要地位。

image.png

  近年来,大连海事大学承担了国家重点研究开发项目——沿海船舶智能导航关键技术研究、工业和信息化部“国际海事公约智能船舶规则适用性和需求分析研究”、“智能船舶试验管理规则研究”等项目,申请了100多项与智能船舶有关的专利,用于国家重点智能船舶自然科学基金和水面基金“岸基信息支持的海上船舶智能导航方法研究”等项目的科研。过去一年,该大连海事大学被国家发展和改革委员会批准为国家和地方交通部批准的国家和地方交通运输综合智能化航运应用联合工程研究中心、无人驾驶船舶系统与装备关键技术、交通运输产业重点实验室、智能船舶技术与系统重点实验室、交通运输部批准的交通运输产业科技创新人才培训示范基地。

  王国峰表明,虽然一些智能船舶技术已经成熟并在实践中得到应用,如环境感知技术、通信导航技术、状态监测和故障诊断技术等,但有些技术在实际环境中缺乏验证,至今还没有真正意义上的智能船舶。建设智能研究训练船和船舶智能研究测试平台,不仅是学校科研教学的需要,也为国家智能船舶的研究提供了测试平台。该智能研究训练两用船将达到国内领先和国际先进水平,成为国际一流的智能船舶开发应用技术研究基地。因为没有操作性任务,所以在保证学生实训和实习任务的前提下,对社会开放。作为智能船舶的测试平台,可以承担智能船舶设备和系统的测试验证任务,以及智能船舶应用技术的研究验证,为国家智能船舶开发应用技术的研究提供服务。


标签: